因为年底总结的缘故，我错过了本周在杭州举行的东风裕隆汽车“首批经销商大会暨签约仪式”。虽然是个有关销售渠道的活动，但这对于东风裕隆却是非常重要的，至少，它代表着东风裕隆纳智捷品牌已经正式起航，也代表着多年来一直梦想进入大陆汽车市场的台湾裕隆汽车在多次迷途之后终于找到了一条宽敞平坦的官道。
其实，多数媒体同行对东风裕隆项目并不看好，甚至有媒体给出了“扑火飞蛾”的评价。我的看法是，为了能在国内汽车市场占有一席之地，台湾裕隆的谋求之路的确是多次扑火的历程 早在1995年，裕隆就曾与厦门汽车接洽过合作项目，后来因为厦汽的人事变动而终止；2001年，东风风神汽车公司宣布成立，裕隆汽车是持有公司40%股份的合资方，后因日产汽车的介入，裕隆不得不退出；2008年，裕隆汽车与浙江中誉汽车合资成立纳智捷杭州汽车有限公司，但由于该项目迟迟得不到国家发改委的批准，也最终流产。从上述坎坷曲折的经历可以看出，虽然多次“扑火”，但裕隆汽车绝对是只烧不死的飞蛾，而支撑其“耐火性”的有两点，一是对自身多年来积淀实力的自信，二是对以自主身份加入高速发展的国内汽车市场的渴望和执着。
媒体对东风裕隆项目最大的担心在于纳智捷品牌影响力以及裕隆的产品研发实力。从现有车型资源看，裕隆最有竞争力的产品是其面向高端的一款SUV产品和MPV产品，据了解，这两款产品是典型的“高科技含量车” 在世界车坛普遍以每台车搭载5-10颗计算机介入管理的设计标准中，纳智捷以23颗计算机、8个镜头，实现以“智慧科技车引领世界”的目标。在车用计算机方面特别采用全球首创的“Think+”系统，这套系统具备强大的影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定等六大功能，更具有独步全球的语音声控系统。虽然目前裕隆车型不多，但上述技术已经能展示出其技术储备的深度，至少这种深度是当前所有其它自主品牌都无法企及的。
据东风裕隆传出的消息表明，合资公司将首产其高端SUV产品，之后便是MPV，其轿车产品将在2012年面世。之后，公司的生产重心将向电动车倾斜，首批产品将是上述产品的电动车版。押宝电动车能否让东风裕隆以及纳智捷品牌迅速崛起，这是件充满变数的事情，但其首款SUV产品备受关注将是一定的，只要能做到快速下线并以一个合理的价格上市，分SUV市场一杯羹是没有任何问题的。
来源：舜网-济南时报
