“东风裕隆这个品牌是我们两个股东双方共同来缔造，在大陆注册的，有合资公司注册的商标。”东风裕隆董事长周文杰在接受记者采访时表示，东风裕隆汽车公司是两岸合作的自主品牌，面对在中国强势的德系、日系以及法系汽车阵营，打出了华系车这张牌，希望以自主品牌的身份在国内市场赢得一席之地。
然而，东风裕隆的第一款新车即是预计售价超过20万元的SUV，偏高端的创业定位在自主品牌之中并不多见。
东风集团和台湾裕隆集团等比例共同出资建立的东风裕隆汽车有限公司12月14日正式成立。双方将出资34亿元在杭州萧山建立工厂。汽车行业资深分析人贾新光在接受采访时对记者表示，这一建设计划将盘活东风在杭州的基础资源，而裕隆则利用这个机会重返大陆市场。
裕隆集团一直在寻找与东风集团重新合作的方式，裕隆旗下纳智捷品牌在台湾上市的两款车，市场的占有份额是52%。虽然纳智捷在台湾市场拥有很高的市场占有率，但是相比迅速成长的大陆市场可能就显得微不足道。
东风与裕隆迫切希望以全新形式切入大陆市场，目前国大陆自主品牌阵营里，以中高端汽车起步的企业屈指可数。面对合资品牌企业产品定位以及价格的下探，专注于低端品牌市场的自主品牌企业压力徒然而增，中低端汽车市场的竞争越发激烈。为了扭转困局同时提高品牌形象，自主品牌开始开发中高端车型，将产品定位向上调整。
“与其走低端加入激烈的竞争，再慢慢调整品牌结构，不如直接从中高端产品起步。”贾新光告诉记者，中高端品牌的定位有助于提升企业的品牌形象，当然也具有一定的经营风险，如果这样的定位得不到消费者的认可，可能会对以后品牌价值的提升造成很大影响。
东风裕隆的品牌起始定位较其他自主品牌偏高，第一款SUV甚至接近CRV、途观等车型的售价，与进口汽车相当的价格定位或许将让东风裕隆的产品直接加入合资品牌占主导地位的SUV市场的竞争。对此东风裕隆提出依靠差异化来创造价值。东风裕隆副董事长陈国荣提出：“不管在任何一个市场，它是不是大幅度成长，还是这个市场即将面临成熟或者是衰退，现在产业竞争唯一的优势是从汽车产业的价值链创造出差异化。”
东风裕隆从产品到营销走得都是不同于其他自主品牌的差异化战略。明年将会重点致力于整个品牌的建构，包括知名度以及市场定位，每年会有新的产品进入到市场。东风裕隆总经理吴新发表示对记者表示：“希望在五年之内，能够进入到整个汽车行业排名的第一阵营里面，这是我们目前的目标和想法。”每经记者 梅东哲
来源: 每日经济新闻
