台海网12月15日讯 （海峡导报记者 燕子）昨天，东风裕隆汽车有限公司成立大会在杭州隆重举行。作为ECFA签订后首个两岸合作的大型经济项目，这个项目自今年7月由国家发改委批准后，一直受到两岸各界广泛支持。昨天东风裕隆的揭牌，堪称两岸汽车产业合作的里程碑。
据悉，东风裕隆总投资规模高达34亿元人民币，其中东风汽车公司和台湾裕隆投资有限公司分别持股50%。
东风裕隆 一个家族的最终梦想
导报记者曾经在许多场合采访过裕隆集团的董事长严凯泰，每一次，他都不忘强调两岸汽车产业实质合作的重要性。应该说，打造两岸合作的惟一民族汽车品牌，是台湾裕隆集团长久以来的梦想。只是台湾裕隆进入大陆汽车市场的历程之曲折，堪比电影剧情。
早在1995年，裕隆就曾与厦门方面洽商合作事宜，但直到2001年，在广州成立的风神汽车股东名录里才出现了台湾裕隆的名字。然后一晃就直到ECFA协议签署，东风裕隆项目才真正浮出水面。
ECFA助推 华系汽车不再是概念
但严凯泰绝不是对中华民族汽车产业投注心血的惟一一人，实际上，台湾汽车零部件厂商早已进驻大陆市场。
据台湾 《经济日报》报道，大陆车市明年上看2000万辆，台湾车市也可望创下5年来的最佳纪录。在两岸车市同步增长刺激下，台湾汽车零部件业者的利润将大幅增长。实际上，ECFA协议的早收清单中，有33项汽车零件可享免关税优惠。
据悉，两岸汽车业最近在杭州召开 “车辆搭桥会议”，促成包括裕隆与东风、胜荣与奇瑞、裕隆与吉利、三阳与金龙、新普与普天信息、台达电与北汽和必翔与上汽在内的七大合作案。未来台湾相关厂商进入大陆汽车市场的速度将明显加快。
电动车 两岸汽车工业新王牌
在东风裕隆的中期产品计划中，有一个亮点特别引人注目。东风裕隆明年起陆续推出的8款基本型产品，都将采取传统动力车和电动车并行开发和生产。
据台湾媒体分析，台湾发达的电子产业造就了其电动车电池标准的领先地位，未来通过电池厂与车厂的策略联盟，两岸就有望携手建立电动车电池的国际标准。
双向“驾驶”大陆汽车试水台湾车市
虽然在岛内车市饱和的情况下，台湾车企纷纷借助ECFA协议布局大陆市场。但ECFA作为双边协议，同样激励着大陆车企试水台湾车市。除了与东风汽车合作之外，裕隆集团也计划在台湾投产大陆吉利汽车的熊猫车型。在合作方式方面，裕隆将以零部件形式进口熊猫车型，完成组装后贴“裕隆”厂牌销售。据悉，该车型台湾售价将在35万元新台币以下。
除了吉利之外，目前已有金龙和奇瑞两家大陆自主品牌车厂进军台湾车市。除了轿车之外，轻型卡车也受到台湾车商的青睐。据悉，2010年底，江淮汽车竞争力最高的轻型卡车也将入台产销。虽然目前大陆自有品牌汽车入台尚在探索阶段，但严凯泰认为，“大陆车企入台趋势已不可阻挡”。燕子
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