它带给轮胎行业最大的启示不是渠道与品牌的平衡问题，而是在没有本土大型整车企业支撑下如何做到全球领先的成绩
来自台湾的玛吉斯轮胎1997年进入中国大陆，2000年开始建立销售渠道，2009年底冠名上海男篮后，“玛吉斯”这个品牌开始为更多公众所知晓。在那之前，它曾赞助NBA火箭队、湖人队和英超利物浦队，还在中国汽车拉力锦标赛(CRC)上拥有两只车队：玛吉斯轮胎拉力车队和玛吉斯轮胎华南虎车队。
玛吉斯轮胎冠名姚明的上海男篮这个项目的合作，为玛吉斯品牌知名度的提升增量不少，近日，借助姚明回国的短暂机会“2010玛吉斯轮胎环保大行动”在全国展开，活动现场玛吉斯与姚明代表的上海男篮共同倡导“低碳排放从充气开始”，在全国700多家服务中心免费为车主进行胎压检测及充气。在活动现场参与检测的车主还有机会获得姚明亲笔签名的篮球。
几年间，玛吉斯从简单的冠名赞助发展到波及全国的店头活动宣传，推广力度从小到大。
作为正新橡胶旗下中高端品牌，从诞生之日起就定位在中高端的玛吉斯在悄然拿下稳固的市场份额后，开始大张旗鼓地树立品牌，尽管玛吉斯的这种模式很难得到主流营销专家的认同，他们甚至认为塑造品牌可以在产品诞生之前就进行。
对此，正新橡胶(中国)有限公司董事长罗才仁向《汽车商业评论》解释，“我们本身资源有限，如果两个都做的话，怕两个都做得不够好，我们就选择先做渠道，渠道达到规模以后再推品牌，让消费者看到想买的时候哪里都有。”
谨慎、务实、低调也许让玛吉斯丢掉了一些机会，但至少让他们取得了中国市场前三甲的排位，并且有稳固的基础争取更好成绩。
颠覆宿命
玛吉斯带给轮胎行业最大的启示不是渠道与品牌的平衡问题，而是在没有本土大型整车企业支撑下如何做到全球领先的成绩。
环顾全球有影响的轮胎企业，无一不是依靠本国强大的汽车工业、跟随本国大型汽车企业发展起来。德国马牌、法国米其林、意大利倍耐力、美国固特异、日本普利司通、韩国锦湖和韩泰，背后都有本国大型汽车厂商做后盾，通过为这些企业做配套发展壮大，并跟随整车企业扩张走向全球。
作为台湾轮胎企业，玛吉斯没有可依靠的本土整车巨头，只能靠质量和性价比一点点啃食整车配套市场，让消费者使用后认可这个品牌，没有捷径可选。
一般车企都偏向于配套自己国家的轮胎产品，但国家与国家、企业与企业之间也有差异，玛吉斯初期重点攻下联盟关系较为松散的配套企业，再靠口碑扩大战果。
“像韩国企业最排外，它基本只用自己本国的品牌，想要攻进去非常非常难，但美国企业不是这样，比如通用，它比较开放，如果你的质量真的过硬、价格优势又明显，它会愿意用你的产品。”罗才仁对《汽车商业评论》说。
上海通用第一代君威曾配套了80%某国产品牌轮胎，当时给玛吉斯的配额是20%，而且低于成本价供货。合作一段时间以后，由于厂商标准和顾客反馈，玛吉斯的配额从20%上升到了100%，价格不降反升。
罗才仁说：“因为刚开始是亏本价，量少我们还亏得起，量大了我们亏不起，厂商又认可我们的质量，所以量大了价格反而高了。”
为汽车厂商做配套能够促进轮胎企业自身发展，整车企业会测试产品性能，给轮胎企业提出更高要求，促使轮胎企业不断提升技术标准、改进研发、采购更先进设备，技术水平和产品性能形成良性循环。
尤其是1990年代进入大陆市场时，国产轮胎整体水平还不高，为玛吉斯提供了难得的发展空间和成长速度，玛吉斯通过扩展配套市场站稳了脚跟。
在海外，亚洲轮胎想要打进欧美市场更是难上加难，玛吉斯只有在价格上做出牺牲换取市场，当产品质量受到客户肯定，销量才会慢慢增长。德国是玛吉斯进军欧洲的第一战场，拿下汽车销量最大、品质要求最严格的德国，其他国家便顺理成章。
