如果富士康不压缩员工工资，2009年肯定亏损，加薪的杀伤力可能使富士康白干16年。
近日，被称为“血汗工厂”的富士康在社会压力之下,不得不宣布上调薪酬。另一家外资企业日本本田汽车设在广东的两家零部件厂，也以罢工的形式争取自己的薪酬上调。
虽然工人是在争取自己的合法权益，但对富士康和本田这种粗放型的制造业企业来讲，没了廉价劳动力，就意味盈利大幅下降。
2009年富士康在员工人数增加的情况下，员工成本反而大幅下降，不压工资，后果只能是亏损。
被逼无奈
6月1日，富士康科技集团宣布全面上调大陆员工薪酬标准，基层员工上调薪资30%以上，其中作业员从原来每月基本薪资900元上调至1200元，线组长在原有薪资标准基础上调升30%以上。
而在深圳，早已公布的最低月薪标准就是1200元。换句话说，富士康轰轰烈烈的加薪宣传运动，并不是让员工得到比其它加工企业更高的工资，只是纠正了原来长期违反深圳市劳资法例的现状，达到深圳市最低工资标准。
6月6日晚，富士康再次发布公告称，考虑到控股股东鸿海的建议，自10月1日起，对富士康集团深圳地区生产线的作业员及线长及组长，在通过三个月的工作考核后，基本薪酬及工资由1200元再度上调为每月2000元，调薪幅度超过66%。
以上就是富士康国际（02038.HK）近期发布的公告，加薪已经吞噬了富士康的利润。
富士康2008年年报显示，受订单骤减的影响，2008年全年净利仅1.21亿美元，同比大减83%。即使2009年下半年富士康重新盈利，但2009年全年净利3900万美元，还是下滑了68%。
2009年年报显示，截至2009年底集团拥有雇员118702人，比2008年的108237人有所增加。但2009年员工成本总额4.85亿美元，比2008年大减1.87亿美元，降幅高达28%。
也就是说，2009年富士康在员工总人数同比增加近10%的情况下，其员工成本反而下降了28%。如果富士康不通过压缩员工工资来消减成本， 09年肯定是亏损的。
白干16年半
从表中可以看到， 2009年年底雇员人数比2008年增加了9.67%。而员工成本同比减少27.84%。如果从人均成本看，2009年年底比2008年下降34%。
中央财经大学会计学院某老师告诉《证券市场周刊》记者，按照2009年富士康人均员工成本4086美元计算，富士康加薪幅度为66%，那么富士康人均员工成本增加至6782.76美元，2009年雇员为11.8万，“那么增加的员工成本总额为8.05亿美元。”
2009年富士康国际年报显示，自2008年1月1日起，若干中国附属公司的税率于五年内由18%逐步上调至25%，09年的税率为20%。
因为员工工资是税前扣除的，那么我们按照09年的税率计算，那实际的雇员花费=增加的员工成本总额×（1-20%）。由此计算出，加薪所需金额为6.44亿美元， 2009年全年净利仅为3900万美元，加薪的金额为2009年全年利润的16.51倍。
这意味着富士康需要16年半的时间才能赚够为这次加薪付出的金额。
郭台铭在忽悠？
鸿海集团旗下四大公司鸿海精密、鸿准、富士康国际及广宇6月8日同步召开股东会。据台湾媒体报道，在鸿海股东会上，郭台铭宣布会把富士康部分在大陆的生产线撤回台湾，而富士康除了会在越南生产线外，亦计划将部分生产线迁至印度等国家。目前富士康在大陆有八十万员工，如撤走大部分生产线后，这批员工可能失业。
对于大幅加薪66%，郭台铭称最近加薪计划占整体成本比重不大。
郭台铭年初宣示，今年目标是营收成长三成，前四个月早已超标。不过因两度调整工资，下半年营收获利是否还能达标，法人非常在意。
鸿海面临“加薪门”，能否实现盈利预期呢？
2009年报表显示，鸿海精密及子公司员工人数约为61.1万人，2009年净利润为新台币756.9亿元，较2008年增长37.3%；2009年合并报表收入为新台币1.96万亿元。
据路透报道，鸿海精密6月6日晚间又宣布,旗下富士康科技集团位于深圳的工厂,若是新进作业员通过三个月试用期,其月薪将由1200人民币大幅上调至2000人民币,调薪幅度逾66%。
从2009年年报可以看到， 2009年用人费用包括两部分，分为属营业成本和属营业费用。属营业成本为13.88亿台币，属营业费用成本为80.27亿台币，用人费用总计为94.15亿台币。
据德勤某会计师称，车间工人的工资是用来生产产品的，就成了产品成本的一部分，所以叫营业成本，而营业费用成本就包括一些中高层的工资等。
据此估计，加薪主要涉及到车间工人，属于营业成本里面，按照营业成本13.88亿台币计算，加薪金额需要23.04亿台币，扣除10%的所得税，鸿海加薪对净利润造成的影响是20.3亿台币，假设按照09净利润756.9亿台币计算，鸿海加薪金额相当于2009年全年净利润近3%。
按照富士康国际人工成本计算，加薪66%，意味着富士康在中国80万员工每年需要支付43亿美元，折合台币1394亿台币。巨额的人工成本压力，不知道郭台铭所说的今年营收增加近三成是否能实现？
不仅如此，现金流也是鸿海精密亟待解决的问题。
6月8日消息，鸿海精密股东周二同意发行8.8亿新股，以支持全球存托凭证的发行，新股发行规模是3月份董事会批准的4.30亿股的一倍多。
鸿海精密董事长郭台铭表示，发行规模扩大将使该公司筹集更多资金，用以补充营运资本和研究开发费用。
沉重的本田
富士康两度加薪，本田公司员工也在积极争取自己的权益。5月17日，设在广东佛山市南海区的本田汽车零部件制造有限公司罢工，最后员工得到加薪。
加薪对本田中国来讲，意味着什么呢？
本田公司2010年4月28日公布的2009财年（2009年4月至2010年3月）年报显示，净利润为2684亿日元（约合人民币195亿元），较上一年增加95.9％，几乎翻了一番。
然而，由于经济低迷导致汽车销量回落，2009财年销售收入为85791亿日元，下滑了14.3％。营业利润为3637亿日元，增加91.8％。
为什么销售收入下滑了，营业利润反而增长了呢？这主要是受益于本田削减了销售开支与研发经费等。
本田同时发布的2010财年销售收入预期为93400亿日元，比上年增加8.9%。同时净利润也预增26.7%，有望达到3400亿日元。
目前中国罢工潮、停产是否会影响到本田的销售预期呢？
2009年报表显示，本田最主要的业务是汽车业务(不包括零部件业务)。2009年亚太区销售量为79万辆(其中中国58万辆)，销售额为10795亿日元，约合人民币816.4亿元，单车交易均价在10.33万元左右。 这意味着在中国销售占到了本田亚太销售额近80%。
本田中国新闻发言人朱林杰对《证券市场周刊》说，我们在中国都是合资企业，本田在中国没有具体的员工统计数额，同样中国的员工成本也没有计算过具体数据。
据了解，本田在广汽本田和东风本田中占的股份只有50%，在本田汽车(中国)有限公司占股65%。
通过《中国日企》统计，本田在华独资、合资企业一共是14家，从统计的员工人数加总是23850人。那么，粗略估算，按照本田在中国投资企业所占50%股权计算，员工人数约为1万人左右。
5月21日，本田汽车零部件厂属下的1900名工人开始全面罢工，在6月2日方正式复工，他们最终为自己争取到更好的福利待遇。6月4日晚，本田劳资双方达成协议，工人的工资在1544元的基础上，增加500元，加薪幅度由5月31日的24%，提高至33%。
据媒体报道，本田在中国的最低基本工资平均为1200元左右，而且本田在中国一半的员工是实习生，工资在900元左右。
那么，按照1200元计算，本田的员工成本是1.71亿，加薪30%左右，员工成本将达到2.23亿左右。
从2009年报表中看到亚太区的销售收入是13350.91亿日元，销售成本15046.28亿日元，营业收入为1036.03亿日元，折合人民币为77.34亿元。2008年营业收入为1307.24亿元，2009年营业收入相比2008年下降20%。
加薪无疑为本田亚太区增加了人力成本，扭转亚太区本田收入下降的趋势遥遥无期。 闫妮
来源：证券市场周刊
