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世界最快的高铁打造粤湘鄂经济新"名片"

2010-12-29 09:50:39 来源:新华网湖南频道 浏览:2282
 新华网湖南频道长沙12月27日电(记者陈黎明)一年前,世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路——武广高铁开通运营,迅速缩短了粤湘鄂三省间的时空距离。    

    一年来,武广高铁这张“安全、快捷、便利、舒适”的经济发展新“名片”,快速融入粤湘鄂三省的百姓生活中,高铁迅速成为人们高度关注的焦点。特别是高铁带来的社会生态的变化,生活圈、高铁城市群、高铁经济链等形成的影响,显现的效应更让人思索。

  高铁生活圈:远距离的“同城效应”便利百姓生活

    2009年12月26日开通至今,武广高铁形成了高密度、公交化的运输模式,日开行列车最高达160列,始发站最小发车间隔仅5分钟。广铁集团介绍,武广高铁运行的1年间,共运送旅客2058万余人,日均运送旅客5.6万人。

    “刚开始以‘尝鲜’的短途旅游客流为主,此后扩大到中等消费群体、务工人员、学生等。”武广集团宣传部副部长张大智介绍说,虽然高铁的票价高于普通铁路运输,但快捷、安全等优势为其赢得了稳定的客流。

    高铁究竟能给百姓生活带来多少影响?这个答案在高铁运行前谁也不好假设。    

    武广高铁开通后,武汉至广州原来10个小时的铁路旅行时间,缩短至3小时。快捷、便之外,也改变了改变了人们传统的出行方式。“随时购票、随地上车、随意出行,如同坐公交车一样。”长沙火车南站的负责人曾彦介绍说,乘客不再需要翻看列车时刻表,随到随走。

    快捷的交通颠覆了人们对速度的想象,旅游这一需要原需要积攒时间、精力的休闲方式,也得以“精兵简政”。    

    “11月29日、30日,我们就带儿子去看了黄鹤楼。”湖南湘雅医院的护士王小姐告诉记者,原来大长假担心人多不敢出门,周末时间太短又出不了远门。高铁的便利显而易见。    

    一些武广高铁车站的工作者则说,沿线旅游景点城市的高铁车站,彩色的导游旗1年来从未断过。统计数据显示,仅今年端午小长假,武广高铁发送旅客20余万人次,6成以上都是旅游观光客流。韶关市中国旅行社有限责任公司副总经理杨一龙介绍说,以前韶关也在香港进行过旅游推广,但推行了10多年都不成功。武广高铁开通后,冷清的格局马上改变。

    “同城效应”更体现在跨城市市工作、居住的难度大大减少。不少高铁车站附近的楼盘都打出这样的口号:“工作在广州,居住在韶关”、“工作在广州,度假在清远”等等。以“立足近郊”的碧桂园则已在长沙、武汉、咸宁等武广高铁沿线城市,先后开发了8个地产项目。

    高铁城市群:引发新一轮投资热潮

    武广高铁在扩大珠三角、长株潭、武汉三大城市群生活半径的同时,正持续引发新一轮的投资热潮。武汉、咸宁、岳阳、长沙、广州等15座城市火车站周边,在过去一年里先后开发了“新城”,所处地段的价值也在急剧飙升。

    武广高铁途经的12个地级以上城市及6个县级市,都在过去一年里调整了与高铁对接的城市布局和规划。“武广高铁好比一条血管动脉,为珠三角城市群、长株潭城市群、武汉中心城市群源源不断地输送养分和活力。”中南大学教授符卓评价说。

    位于长沙市东南部的黎托小镇,就得益于武广高铁长沙南站的落户。这个原本毫不起眼的郊区乡镇,正在掀起兴建武广新城的热潮。    

    在长沙市最新规划中,这个以长沙南站为中心的周边8平方公里区域,已被定位为“中南地区区域性的铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽型城市副中心”。    

    以武广高铁韶关站为核心的“芙蓉新城”,则被规划为一座以旅游为特色的新城。据公开的资料显示,该区域规划总面积约20平方公里,总投资在1000亿元左右,将在10年内基本成型,并成为韶关未来的行政、交通、旅游休闲和金融中心。

    湖南省省委书记周强也高度关注高铁的发展。他提出了这样的看法:“武广经济带”的轮廓已日渐清晰。在高铁的串联下,粤港顺势拓展内陆的腹地资源,长株潭加速融入泛珠三角经济圈,长株潭城市群和武汉城市圈的影响力也从长江蔓延到沿海。

  高铁经济链:重整“南中国”产业布局

    12月16日,铁道部、广东省、中国南车集团三方举行组建广东轨道交通车辆有限公司的签约仪式。这个新公司总投资近30亿元,一期将达到年产200辆城际动车组的规模。这仅是高铁经济链显现的一个缩影。    

    在率先受到高铁“冲击”的粤湘鄂三省,围绕高铁建设、运营等环节,高铁配套设施产业正快速发展。广州市花都区宣布着手打造华南最大的高铁机车修造基地。而番禺的广州客专机车维修基地已在2010年底投入使用。

    “高铁给粤湘鄂带来的最大收益,是沿线生产要素的快速流动,促进了区域间的经济融合和产业升级转型。” 广东省流通经济研究所所长王先庆认为,武广高铁已经在其连接的广东、湖南、湖北间,显示出对产业结构调整的强劲拉力。

    专家认为,中部地区本身具备的原材料、劳动力等优势,使其具备了承接沿海及全球产业转移的基础条件。而高铁不仅缩短了城市间的通行时间,更大大释放了铁路货运能力,使物流落后这一大障碍得以消除。专家测算,武广高铁拉动沿海产业向内地转移的规模将达到千亿元。有资料显示,近1年来武汉市规模以上工业企业数,较开通前增长近40%。

    同时,产业转移也开始从“量”向“质”转变。湖南省政协副主席龚建明介绍说,今年湖南从广东引进的投资项目中,一大批生物医药、电子信息、太阳能产品研发等高新技术项目取代了劳动密集型产业。整体而言,武广沿线的产业转移正在由低层次产业向高科技产业转变,由分散的产业转移向集中布局转移转变,从单个企业转移向行业整体转移转变。

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