白石港路/江渌路二期建设相继启动 株洲明年新增两个跨铁路通道

 　城区多个跨铁路通道已规划

　　7月27日讯（记者 黄林）火车拖来了株洲这座城市，但密布的铁路线也使得城市被分割，城市发展受到较大制约。今年，我市把跨铁路通道建设作为城镇扩容提质的一项重点来抓，一系列相关项目实施后，将有助于株洲交通状况的改善及城市品位的提升。

　　启动三个跨铁路通道新扩建项目

　　目前，白石港路、芦淞路涵洞改扩建、江渌路二期三个跨铁路通道项目均已启动建设。预计明年，白石港路、江渌路两个新的跨铁路通道将投用。

　　芦淞大桥、云龙大道相继通车后，连接两者的红港路开始不堪重负。白石港路的建设，成为缓解红港路交通压力的关键举措。据项目业主单位有关负责人介绍，白石港路预计明年5月底建成。

　　 芦淞路涵洞高峰时通行能力现已饱和，成为中心城区的一大交通堵点。5月底，芦淞路涵洞改扩建已动工。预计明年下半年，该路段将升级为双向六车道。届时，其交通通行能力大幅提升，将带动芦淞区铁路东面高家坳及331片区的发展。

　　江渌路为东西走向，它串联起枫溪大道、中环大道和规划中的铁东路，一期工程（枫溪大道至京广线）已于2012年建成。江渌路二期工程及下穿京广线涵洞年内将开建。江渌路建成后，将成为连接枫溪片区和航空城的通道。同时，这条道路还将促进芦淞区南片道路加速成网成环。

　　城区多个跨铁路通道已规划

　　受铁路线挤压，河东中心城区长期局限于湘江东岸狭长的地带。此外，铁路网割裂了城区的交通网。然而，长期以来，我市跨铁路通道建设进展较为缓慢。随着城市扩容提质步伐的加快，跨铁路通道的建设成为地域发展的必经之路。

　　市规划设计院相关规划师介绍，全球很多城市都面临“铁路分隔城市”的问题，不少城市也探索出解决路径，如构建高架桥等跨铁路立体交通系统。我市已在结合本地实际的基础上，借鉴外地经验，出台了一些规划方案。

　　根据有关规划，未来几年，我市将改扩建龙泉涵洞，建设贺嘉路至新塘西路的道路等，拉通多个跨铁路通道。远期来看，规划中的电车线、地铁等，也将成为跨铁路立体交通的组成部分。目前，龙泉涵洞节点改造已列入《市政基础设计建设项目计划》。

　　相关专家表示，跨铁路通道不仅将改善交通出行环境，还将提升铁路沿线土地利用的价值。