本报1月20日讯（记者 胡宇芬） 在印度布山钢厂，亚洲最大的2台100吨渣罐运输车安全运行了2年半；在江阴兴澄特钢，亚洲最大的6台260吨铁水车已安全运行1年多。这些巨无霸不再是洋品牌的天下，而是来自“湖南创造”。随着长沙凯瑞重工机械有限公司的崛起，冶金物流行业曾经一统天下的洋品牌逐渐退出中国市场，在渣罐运输车和重载铁水车领域，目前凯瑞重工市场占有率分别达到60%和100%，出口比例达到38%，成为湖南工程机械界的生力军。
10年前，我国钢铁企业普遍以铁路运输钢渣和铁水。随着宝钢率先采用无轨车辆运输钢渣，其机动灵活、直达准确、周期短、费用低的优势吸引了国内钢企效仿。然而当时渣罐运输车和铁水运输车全靠进口，不仅价格高昂，而且维修滞后等问题日益显露。正是看准这一市场，教授级高工张卫东下海领衔创办了凯瑞重工，对冶金无轨运输装备国产化的难题展开攻关。
经过10年奋斗，凯瑞重工在渣罐运输车和铁水运输车方面取得了14项专利技术。凭借优良的性价比，“湖南创造”将洋品牌挤出了中国市场，并出口到韩国、马来西亚、埃及等国。
