中国经济网汽车1月14日讯（记者牟修锐 报道） 东风裕隆汽车有限公司，是目前中国最年轻的汽车企业，去年12月由东风汽车公司与我国台湾裕隆企业集团以50:50股比合资建立，这也是ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订后两岸合作的首个大型经济项目。
对于东风，大家耳熟能详，一些行业内资深人士甚至可以如数家珍，但是对于裕隆则比较陌生，实际上，裕隆集团造车历史比东风还要早得多，并且在上世纪80年代，就造出了台湾地区第一辆自产车，从跨国车企笼罩中撕开了一角。2011年1月13日，东风裕隆总经理吴新发做客中国经济网汽车频道《程远会客厅》栏目，介绍了裕隆以及台湾汽车行业的整体情况。
程 远：对双方股东来说，大家对东风有所了解，对裕隆不是很熟悉，能给我们介绍一下裕隆方面的情况吗？
吴新发：裕隆企业集团是创始人严庆龄和吴舜文伉俪，从上海到台湾设置的综合性企业，集团业务涵盖了汽车、电子高科技、纺织业。裕隆汽车跟中华汽车是台湾最大的汽车集团，两家在台湾的市场占有率超过30%以上，中华当年主要是做商用车，裕隆主要是以乘用车、轿车为主。
程 远：现在台湾的市场越来越萎缩了。
吴新发：最早的时候会达到六十多万的规模。随着生活形态的转变，很多人都到大陆生活，大陆的车市一直在迅速发展，从2006年开始，台湾车市稍微有小幅度下滑，大概是三四十万的规模。目前主要剩下六家企业，其他的大概都是以进口为主。
程 远：除了裕隆、中华以外，还有什么品牌？
吴新发：还有丰田、本田、福特、现代。大部分是合资企业。六个企业加起来大概占市场的70%-80%，剩下进口车差不多占20%左右。
程 远：台湾产的车辆更少了。像这样的规模，企业经营起来还是有难度的。在逆境当中，对企业的要求很高，对企业的锻造也很高。现在台湾企业生产的整车有没有出口？
吴新发：有，大概以中东和东南亚、中南美洲为主。至于大陆，目前两岸在这个部分的协定还没有谈妥。
程 远：这些出口车是用谁家的品牌？
吴新发：如果是合资公司，基本是用跨国公司的品牌。
程 远：裕隆和中华在台湾生产的产品用的什么品牌？
吴新发：裕隆在台湾除了纳智捷的品牌之外，还有日产、通用，中华大概有三菱。
程 远：很多大陆人都知道裕隆的中华情结很强，在打造自主品牌这一点上，裕隆比大陆还要觉悟地早一点。大陆很早就提出自主品牌，但认真去做应该是2004年，中共中央把它列为国家战略以后才开始的。我印象中裕隆很早就开始做自主品牌，你能大概介绍一下这个情况吗？
吴新发：谢谢您给我这个机会。我就是由于这个理由才加入裕隆的。在1980年，裕隆开始在台湾创造自主品牌。当时就投入了20个亿（注：台币），建立了工程中心，也就是现在的研发中心，当时就要建立一个自主品牌，"帮中国人装上自己的轮子"。
程 远：这个概念提出得很早。在这一点上，大陆人应该向台湾人致敬，我们搞自主品牌确实太晚了。如果我们在五六十年代的时候一直坚持下来，可能就是另一回事。现在裕隆进入大陆，应该是圆了吴舜文女士（注：裕隆创始人，台湾"汽车皇后"）的梦。
来源：中国经济网汽车频道
