长沙月湖公园。昨日，长沙市政府召开新闻发布会，宣布欲将长沙打造为“生态、和谐、宜居的区域城市”。图/记者殷建军
红网长沙1月12日讯（潇湘晨报记者 赵晶）未来20年，长沙城市发展将打破简单的“摊大饼”式的格局，从“单中心”走向“多中心”。昨日，长沙市政府召开新闻发布会，宣布将启动第七次城市总体规划修改，欲将长沙打造为“生态、和谐、宜居的区域城市”。此次规划的主要成果按照2030年为期限编制，计划用半年左右的时间完成。市民可拨打电话0731-88666257进行意见反馈。
生态：近一半面积禁止城建
《长沙市城市总体规划（2003-2020）》从2003年经国务院审批至今，已实施了七年。03版总规明确长沙市城市规模为2020年都市区城市建设用地310平方公里，人口310万人。而目前，长沙在GDP、中心城区用地规模等指标上都已超过了03版总规对2020年的预期值。
在新闻发布会上，长沙市规划局总工程师王慧芳介绍，本次城市规划修改的主要规划理念为，“区域一体、生态优先、城乡统筹、以人为本”。值得一提的是，在本轮城市总体规划修改的前期工作中，在大长沙的生态控制线规划上，与长沙集中发展紧密相关的5000平方公里范围内，规划了近一半的面积涵养生态环境，禁止城市建设，确保城市发展的生态安全格局。
人口：30年后将达800万人
今后30年，长沙将由300万人口的特大城市向800万人口的巨型城市发展。王慧芳介绍，本次修改，各类市政基础设施和公共服务设施均超前考虑，按照1000万人口的城市规模预留，做到超前布局。
在城市空间发展战略上，提出“一江两岸，跨江布局，沿江建设”的思路；在城市中心体系布局上，跨江考虑，城市主中心由“河东和河西”两部分组成；同时近期建设规划重点支持大河西发展，九大近期重点建设板块中河西地区占了5个。
“大家知道，长沙现在是单中心结构，城市空间形态呈T形，城市向外拓展集中在319国道这一条发展廊道上。”王慧芳说，为了打破这种简单的“摊大饼”式的发展格局，本次总体规划提出中心城区采用廊道组团式空间发展模式，构建“一轴两带”的城市空间结构和“一主两副七片”的多中心体系，为长沙市今后从“单中心”走向“多中心”谋划发展路径。
交通：大力发展公共交通
交通问题一直是城市发展和城市规划的核心问题。此次城市总体规划，除了编制了《长沙市综合交通规划》外，还与总体规划同步编制了《城市轨道交通线网规划》、《铁路系统专项规划》、《城市快速路规划》等城市交通方面的专项规划。此外，综合交通规划中重点关注城市主要对外交通枢纽和城市内部慢行交通系统的规划建设。
王慧芳介绍，将引导长沙城市由单中心结构到多中心格局，疏解中心区密度，缓解中心区交通压力；在发展策略方面，将大力发展公共交通，建设公交都市，重点发展城际铁路、城市轨道交通、BRT等大容量公共交通系统；同时继续实施畅通工程，理顺城市内部路网结构，重点加强和解决过江通道、城市快速路和支路的建设；还将加强静态交通系统和慢行交通系统建设，构建以人为本的交通环境，实现长沙市动静态交通的协调发展。
此外，在轨道交通方面也进行超前考虑。城际铁路加上城市轨道交通，总规模超过700公里，总里程和覆盖密度达到了西方发达国家大城市的较高水平。
