如今，建设平潭海峡大桥的梦想实现了，下一个梦想会是什么？是海底隧道，还是跨海大桥？这无不激起每个平潭人乃至每个中国人的遐想。
2009年7月，平潭升格为综合实验区后，国家赋予平潭综合实验区比特区更加开放的政策。值得关注的是，国家规划中的京台高铁就想通过平潭这个枢纽延伸至台湾。可以大胆地设想，如果将来时机成熟，从北京到台北坐火车也将会在10个小时之内。
专家青睐平潭岛－台湾新竹北线方案
1998年，清华大学21世纪发展研究院的吴之明教授大胆提出，在大陆与台湾岛之间建设海底隧道进而连通两岸高速公路网的想法。
同年，专家们首次在厦门就建设台湾海峡隧道工程的可行性方案等问题进行探讨、论证，提出了海峡隧道建设的三条“线路”，即北线、中线和南线，引起海内外各界的关注。
北线方案为福清－平潭岛－台湾新竹，长约122公里，该线由福清半岛小山东－平潭娘宫跨海桥梁及平潭岛至台湾岛新竹海底隧道组成。中线方案为莆田笏石－南日岛－台湾苗栗，长约128公里。南线方案为厦门－金门－澎湖－嘉义，长约174公里。
他表示，从距离、工程地质条件、工程量相比，北线方案具有路网布局合理、地质稳定、线路短、工程投资较省等优点，从路网规划角度采用北线方案最优。
