再过几天，4月16日（下周五）松山机场就要庆祝60岁生日。日据时代，它是座军用机场，1950年成为岛内第一座国际、岛内机场，当年的松山机场虽然简朴，却是台北经济枢纽中心。
台北松山机场今年走过一甲子，31年前国际航线移至桃园机场，今年10月松山机场将风华再现，重回国际航线，台北国际航空站昨（9）日表示，2011年机场扩建完成，航机数将放大三倍，旅客数成长六倍，未来国际、岛内线旅客大洗牌，国际线从现行二成扩增到六成。
昨天下午，松山机场大厅陆客人来人往，不少外国人士等待搭机；航站外，航空站人员准备16日（下周五）机场60年的庆祝活动。两岸直航，使松山机场浴火重生，今年10月松山机场将与东京羽田、上海虹桥等对飞，更是一大贺礼。
航空站指出，松山机场原本为国际、岛内线机场，1979年国际航线迁移到桃园机场，成为专一岛内线机场，并在1997年旅客运量达到最高峰1,539万人次。历经31年，松山重回国际航线之列。
“交通部长”毛治国昨天表示，松山机场将分三阶段扩建，明年10月全部完成，将转型定位为“首都机场”，为小而有效率的机场，带进商务旅客，并配合宵禁，初步一天以24航班为上限，平均一天进出有1万多人次。
毛治国指出，松山机场的容量有限，且桃园机场正发展航空城，台湾腹地小，养分就这么多，因此松山机场的国际航线发展，要控制量，两个机场才能双赢。由于松山机场搭机时间较为节省，未来票价会贵一些。
台北国际航空站主任魏胜之表示，第二高速公路上路，尤其是高铁三年前通车，松山机场的营运量大幅下滑，现在一年的起降架次只有5万多架次，是历年最低点，旅客人次一天只有1,650多人。
魏胜之指出，由于岛内线成长有限，松山机场在量的控制下，将往国际航线发展，明年工程全部完工后，国际线一天起落架次，将从现行八班，扩增三倍至24班；未来一年旅客人数可有338万人次，即从现在一天1,650人，成长六倍到近1万人次。
松出机场还将发展“国际货运站”，抢攻货运商机。魏胜之说，从松山机场进，可节省一至二小时以上的路运时间，台北信义区的日本料理店，几乎可同步吃到美味的日本料理。未来松山机场扩建完成，在第一、二航厦中间，将可一边喝咖啡，一边看台北101。
